第一款、奔驰GLC 纯电6座版
奔驰GLC纯电6座版预计2026年中正式上市，它将基于奔驰新一代纯电平台打造，续航里程预计超过700公里，定价可能落在45-55万元区间。
外观延续奔驰家族式豪华感，但与燃油版GLC有着明显区隔。封闭式前脸配以发光的星徽格栅，两侧的大灯组采用最新的数字照明技术，可以根据路况和交通情况调整光束。
侧面线条流畅，C柱到D柱的过渡被刻意拉长，为第三排争取到更多头部空间。据鸭梨了解，这款车的轴距相比标准版会有所增加，预计达到2950毫米左右，整车长度可能接近4.9米。车尾部分，贯穿式尾灯设计已经成为奔驰新能源车型的家族特征，内部灯带结构精致，夜间辨识度很高。
内饰方面，车内采用2+2+2的6座布局。第二排采用两个独立座椅，带有通风、加热和按摩功能，中间留有过道方便第三排乘客进出。中控则搭载39.1英寸的MBUX贯穿式大屏幕，它将仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏融为一体，成为奔驰家族中尺寸最大的显示屏。
车机系统搭载最新版本的MBUX，支持自然语音交互、OTA升级和丰富的第三方应用。配置上EVA平台加持的智能驾驶辅助系统少不了，像全速域ACC、预防性安全系统、主动式盲点辅助、交通标志识别、车道居中、自动泊车这些应该都是标配。
动力方面，奔驰GLC纯电6座版预计将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。其中四驱版最大功率可能达到400千瓦以上，百公里加速有望进入4秒俱乐部。电池容量预计在90-100千瓦时之间，WLTP续航里程超过700公里。
第二款、大众ID.ERA
作为大众品牌面向未来的首款9系车型，ID.ERA明确将自己定位为“全尺寸增程大型SUV”，计划在2026年第一季度正式上市。
ID.ERA的外观设计，彻底告别了燃油时代千篇一律的横幅格栅，转而采用了一整块可发光的封闭式前脸。贯穿式的灯带与中央可点亮的VW徽标相连，两侧是造型锐利的IQ.Light矩阵式大灯。
尺寸方面，车身长宽高分别为5200/2000/1800mm，轴距达3100mm，这款车采用6座布局，第二排，两张独立的“行政座椅”不仅支持多向电动调节、加热通风按摩，更配备了可折叠的吸顶娱乐屏和独立控制的空调系统。而第三排腿部空间达980mm，座椅填充厚实，椅背角度可调，并配有独立的Type-C接口和空调出风口，可以满足中短途的体面乘坐。
内饰采用极简设计，配有大尺寸悬浮中控屏+全液晶仪表，搭载最新的ID.OS智能系统。智能驾驶方面，它搭载了包含激光雷达在内的高阶感知硬件，配合高算力智驾芯片，目标是实现覆盖高速和城区的领航辅助功能。
动力方面，ID.ERA搭载EA211 1.5T EVO II增程器，CLTC纯电续航超过350km，综合续航突破1000km。底盘配置上采用双叉臂前悬+五连杆后悬，并标配双腔空气悬架与主动后轮转向系统。
第三款、起亚狮铂拓界2026款
起亚狮铂拓界2026款将于2026年3月上市，定位紧凑型SUV，目前预售价为17.98万-23.78万元。
外观上，新车采用全新设计语言，前脸配备采用了大尺寸无边界前格栅，内部以亮黑色蜂窝状元素点缀。两侧重新设计的灯组造型别致，并采用了独特的直立式布局，通过一条横向的银色装饰条相连，形成了很高的辨识度。车身尺寸为4695/1865/1678(1680)mm，轴距为2755mm。
内饰方面，新款狮铂拓界进行了较大幅度调整，换装新样式的双辐多功能方向盘。副仪表台处也采用新造型，换挡旋钮前方增加了手机无线充电功能。双连屏轮廓改为近似于长方形的设计，车机搭载新一代ccNC智能车机系统，支持车辆远程控制、智能语音助手和在线娱乐等功能。
配置上，新车将配备L2+级别的智能驾驶辅助系统。该系统不仅包含基础的巡航和防撞功能，据称还可能新增HDA2高速公路驾驶辅助和RSPA遥控泊车辅助等功能，覆盖高速与部分城市场景。
动力上，燃油版提供1.5T和2.0T可选，其中1.5T发动机最大功率147千瓦，2.0T发动机最大功率提升至180千瓦。两款发动机预计均将匹配8速手自一体变速箱。PHEV版搭载1.6T插混系统，综合功率268马力，纯电续航约54km。底盘采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合。
第四款、小米YU9
小米YU9作为小米首款全尺寸增程SUV，预计将于2026年正式上市。起售价很可能在35-40万元区间。根据业内人士透露的时间节点，它很可能会在2026年北京车展首发，随后在2026年8月开启交付。
这款车外观采用了极具辨识度的“方盒子”造型语言。大量平直线条构成的车身轮廓，营造出硬派的视觉效果。车长达到5.3米，轴距达3.1米。车内提供六座或七座两种座椅布局方案。第二排为独立行政座椅，支持多向电动调节与按摩功能。
内饰方面，然具体的内饰设计尚未完全公布，但从已有信息可以窥见一些亮点。中控可能采用多屏协同设计，包括一块16.1英寸高清中控屏和贯穿前部的1.1米天际屏，搭载最新的澎湃OS，支持人车家全生态联动，米粉熟悉的语音助手、手机互联功能都不会缺席。
部分消息称，YU9甚至可能取消传统仪表盘，改用50英寸AR-HUD将导航信息投射到前挡风玻璃上。还有消息称YU9的中央扶手箱采用了模块化设计，可以抽出来变成4℃车载冰箱，更换组件后还能变身浓缩咖啡机。
智能驾驶方面，YU9预计将配备激光雷达+Orin-X芯片组合。未来可能采用小米自研的3nm“玄戒O2”芯片。部分消息称，它可能搭载三颗激光雷达（车顶中置+左右翼子板），确保全方位感知能力。
动力方面，它将是小米首款搭载增程式混合动力的车型。这套系统由1.5T四缸增程器与双电机组成，系统综合功率预计突破400kW。纯电续航约300-400公里，综合续航则有望突破1500公里。底盘方面，YU9预计将采用前双叉臂、后多连杆的悬挂结构。全系标配后轮转向系统，高配车型可能配备空气悬架系统。
第五款、比亚迪唐MAX
比亚迪唐MAX（或命名“大唐”）预计将在2026年第一季度正式亮相，搭载第五代DM-i系统 | 预计售价30-40万。将成为王朝网的首款全尺寸旗舰SUV。
外观方面，尽管测试车伪装严密，但还是可以窥见不少设计端倪。前脸大灯尺寸显得比以往更大，并可能采用横向与纵向结合的分体式设计，更具辨识度。最显著的特征是C柱之后的部分进行了大幅加长。车顶装备的激光雷达则明确其高阶智能驾驶的能力。车尾造型相对简洁，采用贯穿式尾灯，并配备了一个尺寸可观的扰流板。
尺寸方面，这款车将基于概念车Dynasty-D打造，车长达到5.3米，轴距为3.1米，提供6/7座布局。第二排预计配备零重力座椅和按摩功能，内饰方面，谍照显示其中控布局与唐L风格接近，但采用了更显居家温馨的米色内饰。它预计将配备全液晶仪表和悬浮式中控大屏，搭载最新的DiLink 5.0系统，中央岛台则集成了手机无线充电等功能。
动力方面，有分析指出，它可能会采用全新的 “超级e平台” ，并搭载诸如千伏平台、兆瓦闪充（超快充）等技术。虽然具体动力参数（如纯电/混动版本、续航）尚待公布，但“千匹马力”级别的性能表现还是认人期待的。底盘则有望搭载完整的 “云辇”智能车身控制系统，并可能引入 “易三方”技术和后轮转向系统。
第六款、奇瑞风云T9L
奇瑞风云T9L计划2026年3-4月上市，定位中型SUV，搭载鲲鹏超能电混CDM 5.0系统，预计定价15万级。
外观方面，风云T9L采用全新设计语言，提供了两种前脸风格：前驱版本采用封闭式格栅，凸显其新能源身份；而四驱版本则保留了传统的进气格栅，以满足更强的散热需求。两侧配备分体式灯组，下方为梯形熏黑散热口。车身尺寸为4870/1930/1710mm，轴距达到2920mm，相比风云T9尺寸全面增加。
内饰配备悬浮式仪表盘+17.3英寸横向中控大屏，中控屏分辨率达到2.5K，内置了风云UI 2.0车机系统。配置上：提供有前排双零重力座椅、前后排座椅加热通风、后排35度电动调节，“伯牙之音”音响系统、以及车载冷暖冰箱和17.3英寸2.5K高清后排娱乐屏等配置。
智能驾驶方面，风云T9L搭载猎鹰700+高阶智驾系统，内置激光雷达、地平线征程6P智驾芯片，最高算力达560TOPS。动力上搭载1.5T插混系统，配备鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统，最大功率260KW，峰值扭矩330N·m。四驱版百公里加速可达5秒级。电池方面提供两种规格，对应的CLTC纯电续航里程分别为101km和170km。
第七款、方程豹钛9
方程豹钛9预计2026年4月上市，定位全尺寸硬派SUV，根据目前多方爆料，其售价区间可能在23.98万元至28.98万元之间。
外观上，这款车延续了方程豹家族标志性的“方盒子”造型，车身长度超过5.3米，轴距超过3米，并可能采用钛合金材质实现轻量化。
车内采用2+2+2六座布局，第二排独立座椅舒适性不错，还配备15.6英寸后排娱乐屏，兼顾越野和家用。配置上全地形反馈系统（泥地/沙地/雪地模式）、差速锁、L2级驾驶辅助、220V对外放电等功能都有配备。还可能搭载天神之眼智能驾驶辅助系统与车载无人机协同系统，后者可在越野过程中提前探路，将未知风险可视化。
动力方面，钛9预计搭载第五代DM-o混动系统，综合续航有望突破1200公里，纯电续航可能达250-300公里。底盘方面，有消息称，它可能会摒弃传统硬派越野车惯用的、导致车身颠簸的非承载式大梁，转而采用更先进的笼式车身结构。并配备云辇-P智能液压悬架，支持75mm行程调节。
港联配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
